大陆到台湾物流旺季运费大幅上涨 如何节省物流成本？
　　在过往的几年里，台湾之所以能取得飞速的发展。低廉的大陆到台湾物流成本起到了基础性的支撑作用。伴随着不少大卖家的快速崛起，也带动了一大批物流服务商的成长，使得物流服务商成为台湾生态链中，占据服务商比例最大的一个群体。
　　在目前的台湾整体交易环节中，物流成本大约占据总交易成本的20%~30%左右，随着各物流渠道运价的持续上涨，台湾卖家的物流成本也将会大幅上涨。

台湾物流成本上涨
　　2018年台湾卖家不得不面对的物流成本大幅上涨：
　　1. 大陆到台湾快递纷纷涨价
　　今年年初，FedEx率先发布上调运费的公告。同时，UPS也发布了运费调整公告，UPS陆运、空运和台湾服务运费将平均提高4.9%。同属“三大台湾快递公司”之一，台湾邮政集团(Deutsche Post DHL Group) 旗下的 DHL快递，和FedEx 及UPS相同的运费上调比例，将运费平均上调4.9%。除此之外，法国邮政、荷兰邮政等多国邮政企业，以及两家台湾快递企业 trans-o-flex 和夜星快递(NightStar Express)也纷纷上调运费。
　　这对于使用台湾快递的台湾卖家而言，物流成本也至少同比上涨了4.9%。
　　2.中邮小包集体涨价
　　台湾这些年的快速发展，依托于万国邮政联盟体系的运输网络起到了巨大的作用。目前的整个台湾B2C重量低于2KG的包裹几乎都要通过邮政网络运输。
　　台湾小三通货运根据各成员国的经济发展程度，将会员国的邮政服务分为五个等级。人均GDP比较低的欠发达地区在万国邮政联盟体系中享受较低的费率优惠。中国以及东南亚等欠发达地区之前一直在万国邮政联盟中的等级体系中享受着低费率的优惠。
　　随着中国台湾这些年的快速发展，大量的电商包裹通过中国邮政以及中国周边地区的邮政网络涌入了欧美地区。遇到黑色星期五、圣诞节、双十一等电商大促，欧美地区的邮政就瘫痪了。
　　邮政在每个地区都享有优先通关以及政府的一些补贴，随着台湾发展对于邮政网络的依赖度增加，各国邮政往商业化发展以及盈利的需求越来越迫切。2018年起，中国邮政在万国邮政联盟中的等级提升，不再能享受到低费率的优惠。所以，中邮小包在今年5月份迎来了集体涨价。
　　3.空运开始计抛重
　　近几年发生在空运市场一个最大的变化就是，抛货越来越多。大宗的纸箱货物、卡板货物在不断减少，电商小包裹类的货物在迅猛增加。但是，很多电商包裹都是抛重型包裹，抛重比例超过1：1.5都很正常。以一架载重100吨左右的B747-400F型全货机为例，即使满载电商包裹的情况下，实际最多也只能装到70吨左右就很不错了。货物抛的太厉害，很少有重货可以搭配，导致了空运公司基本是亏本的，所以空运公司会开始按抛重计费。
　　4.便宜的包税渠道没人敢做了
　　许多的台湾卖家这些年的高毛利，其实很大一部分是来自于税务的不合规。而且税务不合规的风险大部分被大陆到台湾物流服务商给扛下来了。随着各国针对电商税务合规化的要求越来越严格，其中最典型的如今年闹得沸沸扬扬的台湾地区严查关税，澳洲、美国亦如此。使得做便宜的包税物流渠道风险越来越大，所以便宜的包税渠道将会越来越少。