最乐观的是认为2020年左右即可成熟上路，特斯拉的马斯克甚至认为能以全自驾模式，从洛杉矶开到纽约市的Tesla电动车就算自驾车，因此「已经上路」了；业界预估的时间大都在2021-2025年左右（算是偏乐观），优步负责自驾卡车的主管认为10年后，大规模布署的自驾卡车才会问世。

 

学者则认为能在所有条件下自动驾驶的汽车才称得上自驾车，因此还要20年才会实现。更悲观而谨慎的预测则是一名学者认为「能让人放心将小孩放到车里，载到学校的才称得上自驾车」，因此「遥不可期」。

 

平均而言，专家们的预测是：汽车从有人驾驶到无人驾驶的转变，可能需要10年甚至更长时间才能实现。华尔街日报就曾引述专家之话说，大家以为自驾车 5 年后就能上路是「太夸大」，实际上恐怕要20 年后才会成真。

 

但这次谷歌的宣布，却似乎一口气把时程从10年（或20年）后往前拉到今日─就是今日。

 

今年谷歌自驾出租车上路，明年换通用车队推出

谷歌Google证实旗下自驾车企业Waymo已经向克莱斯勒（Chrysler）订了「数千辆」Pacifica厢型车，全数改造为自驾车款，并计划在2018年底正式推出「无人出租车」服务。

 

这些自驾出租车将先在亚利桑那州推出；过去已经有不少自驾业者的测试车在道路上跑，但都有测试员与工程人员在车上，谷歌这个计划是真正实现无人在车的自驾出租车，其意义与影响回异过往的测试车。

 

如果顺利，以科技公司的效率及财力，预料很快就会拓展到其它地方，而其它业者也会跟着抢进。如通用在去年12月的投资者大会上就宣布，通用计划于2019年时在美国各大城市推出大规模自驾出租车队；之前已宣布将采购2.4万辆Volvo休旅车，以发展自家的自驾出租车车队的优步，也必然追赶加速推出。

 

对个别驾驶人而言，或许殷切期盼自驾车问世，解放自己的双手；但对许多当司机、以驾驶为业者─包括出租车、客运、卡车、送货、企业与公家单位的司机，都可能在「扫射」范围─则可能是饭碗不保、生死存亡之争。

 

美国商务部估自驾冲击1500万美国工人

如果技术成熟、安全无虞，几乎所有资本家、企业主都宁可以自驾系统代替司机。他们不会疲劳、执勤无上下班时间、不会罢工怠工，资本财（车子）利用率更高。企业投资买车，用司机时可能一半以上时间是闲置，改用自驾则几乎可24小时运作，情况类似生产线以机器人替代劳工一样。

 

这个影响有多大？尚未发生、难以估算，不过，去年美国商务部曾作了一项研究显示，以2015年的资料来看，美国有1550万名美国工人（约为美国工人总是的9分之1）的工作，将受到自动驾驶的影响；其中可能失业的人数是380万人，另外1170万人适应能力相对较强，则可调整适应。

 

贾伯斯在公布iPhone时说：每隔一段时间，世上总会出现一样革命性的产品，一举改变了所有的事情」，麦金塔计算机、iPod分别改变计算机、音乐产业，是贾伯斯口中的革命性产品，iPhone当然也是革命性产品，事实也证明确实如此，而自驾很可能也有此潜力。

 

加上4个轮子的超大型计算机将是革命性产品

以科技产业生态来看，没有人会否认AI是科技趋势，其中自驾则已被视为「下一波科技革命的风口」；过去汽车就是一个单纯的交通工具，但自驾系统改变了一切。

 

自驾系统把人从方向盘上解放出来，各种感应、计算机、联网系统，让汽车不再只是交通工具，而是一个「加上4个轮子的超大型计算机」。汽车可以成为小型办公室、购物中心、娱乐场，它本身就是一个智慧中心。

 

更重要的在于，谁掌握了无人驾驶技术并率先将之商用，谁就将占领整个汽车产业和大数据的制高点，其所能反馈的数据，让厂商「掌握一切」而成为智慧汽车时代的苹果公司！

 

预测产业界谁会是自驾智慧汽车时代的苹果，一般人可能觉得「太遥远」了；但想想一旦这个时代来临，周遭有多少工作消失、多少人失业，就更实际又迫切吧！